Le rouage intégral d’Infiniti : des performances époustouflantes
24 octobre 2022,
Nous avons eu droit à un redoux au mois d’octobre, mais la réalité va nous rattraper. L’hiver sera bientôt parmi nous et il faut penser à notre sécurité sur les routes. Cette sécurité, elle passe par la confiance que peut nous conférer un rouage intégral de grande qualité.
Voilà qui nous amène chez Infiniti où un système éprouvé et franchement impressionnant sert les véhicules de la marque. Si vous êtes à la recherche d’un nouveau modèle et que vous souhaitez avoir la tête tranquille lorsque les conditions météo seront moins clémentes, vous pourriez être doublement gagnants avec un produit Infiniti.
La base
La base du système d’un système à traction intégrale est simple comme tout. L’objectif, c’est d’envoyer de la puissance aux quatre roues du véhicule pour obtenir le meilleur rendement possible.
Ça peut se faire de différentes façons. Avec un modèle à propulsion, la capacité est alors transmise aux roues avant en cas de besoin, ce qui permet au véhicule de conserver sa vocation plus sportive la majorité du temps. Avec un modèle à traction, on envoie plutôt la puissance à l’arrière lorsque les roues avant ne peuvent pas faire le travail. Certains systèmes vont simplement envoyer 50 % à l’arrière, mais d’autres peuvent en envoyer plus.
Et si vous entendez parler de vectorisation du couple, c’est qu’on distribue aussi selon les besoins entre la roue gauche et la roue droite.
La bonne nouvelle, c’est qu’Infiniti a une réponse à tout à travers sa gamme de produits.
La solution Infiniti
Avec la majorité de nos propositions, la configuration de base est à traction. Ainsi, lorsque les capteurs détectent un patinage à l’avant, jusqu’à 50 % de la puissance est envoyé à l’arrière. Avec la berline Q50 et le VUS QX80, la configuration initiale est à l’arrière. Si ça ne roule pas normalement, les roues avant entrent alors en action.
Plusieurs systèmes du genre sur le marché sont réactifs. On compte donc un délai entre le patinage d’une roue et l’envoie de la puissance ailleurs. C’est rapide, mais pas optimal comme avec un modèle Infiniti. En fait, la fonction intelligente de notre système fait que la vitesse du véhicule, la pression exercée sur l’accélérateur et le patinage des roues sont constamment surveillés. Aussitôt que ça cloche quelque part, le dispositif est déjà en action.
Notez qu’avec le QX80, on a une bête un peu différente. On retrouve un mode automatique où la puissance est envoyée à l’avant au besoin, mais il est possible de sélectionner un modèle permanent, soit en gamme haute, soit en gamme basse. Il ne faut pas oublier que le QX80 offre des capacités hors route impressionnante, ce qui exige un système plus sophistiqué.
Dans tous les cas, on est en sécurité avec un rouage intégral d’Infiniti. C’est ce qui est à retenir.
